男 1947年8月出生，党员，大专文化，上海市崇明文史研究会会员，上海市崇明作家协会会员。曾获得上海市高级经济师资格证，教师资格证和一级（高级）商品经营师资格证。
1968年8月参加工作，2007年8月退休。退休前系崇明县供销合作总社机关干部。工作期间，先后在《中国当代思想宝库》《上海商业经济》和《上海住宅》等刋物和杂志上发表多篇论文和文章。退休后撰写的数十篇文章和诗歌也在《东方城乡报》《中国社区报》《中国剪报》《社区》《工会博览》和《速读》等报刋杂志上发表。©本文经授权后发表，转载、投稿及咨询请联系本公众号。
每当夜幕降临，听到院子外轿车喇叭的鸣笛声时，我和老伴赶忙走出家门，去拉开关闭院子的不锈钢大门，喜迎回家看望我们的儿女们；每逢国庆或者春节放长假，我们与儿女们一起，自驾汽车外出旅游观光。近几年，我们先后去过江苏东山、苏州园林、苏州金鸡湖度假区、浙江千岛湖及九龙湾度假区、杭州良诸等度假村；我们还在节假日期间由儿女们自驾轿车到过崇明陈家镇、东平森林公园、前卫村和西沙湿地等风景区；饱览了祖国大好河山和崇明的美丽风光。
解放前，我家有一部木制的独轮手推车（俗称小车子），它是家中唯一的交通运输工具。说它是交通工具，是在农闲时或走亲访友的日子，家中的父亲用小车子推着家里人去走亲戚家，因为小车子中间有一尺多高的“别”（车子的专用语），一边坐着大人，一边坐着我们小孩子，大人生怕小孩子调皮，在车子走动时喜欢动，于是用红绸带将小孩子身体捆牢。把小车子作为交通工具时，将二尺宽一丈长的薄棉被一样的甩车被分放在“别”的两边，这样人坐在车子上的时候由甩车被垫着，人不觉得痛，有一种舒服感。把小车子当运输工具使用时，主要是在农忙季节，夏天载培庄稼时，将它用来装载秧苗、肥料，秋收时将它运输收割下来的稻穗（连稻柴一起）或棉花。将小车子当作运输工具时候，因为是独轮车，所以田埂小路上都可以推车走，有时大人们还推着小车子到海滩沟沿去割草拾柴。这种木制的独轮车在那个年代还曾经为解放战争支前运送粮食和柴草出过力。
一九四九年六月初，崇明解放，接着崇明岛上的军管会和人民政府领导农民斗地主、分土地，穷苦的农民有了土地、有了家，翻身作了主人。本当我家同数十万崇明人一样沉浸在翻身解放自由和平喜悦的日子里，可是好景不长，一九五零年春天，我的伯父因肺病（旧时俗称“肺痨”) 恶化，无钱医治而离开了人世。在伯父尚未故死前，我的祖母和父亲等为了替伯父治病，无奈将家中可以典卖的东西都典卖光了，就连那部手推小车子也作为医生（郎中）看病的诊疗费抵押给了家住竖河油车桥西边姓董的老医生（他家地多，长工多，他把这小车子作为运输工具使用）。从此我家没有了手推小车子，于是只得以步代车；干农活时也只得肩挑手提或者对笨重的物件采取两个人扛抬的办法。就这样，这种苦日子一直维持到农村成立初级合作社的前期。
一九五六年农村成立了初级合作社，进而成立了高级合作社，一九五八年又成立了人民公社。由集体置办了劳动车（双轮），从此，解决了我们这些缺乏劳动力农户的困难。
在那个年代，因为我家离集镇不远，小孩子上学也就在附近百米左右，所以都是以步代车，另则因家庭经济困难，也无力购置自行车等交通工具。
一九六八年八月，我响应毛主席号召，插队落户到衣村。从家里到所插队的生产队有三四里路，平时早出晚归，都是以步代车走着去的。那时候，因为家里经济困难，购买一辆自行车一是要凭票，二要一百多元钱，而一年农村劳动收入只有数十元钱，祖母年老在家，父母工资也不多，还要维持一家人生活，哪里可以买得起自行车呢。在那个时代，农村生产大队还经常在夜晚召开青年会议或者基干民兵会议，我也是吃好晚饭步行六七里路到生产大队去开会，晚上近十点钟回家。在当时，艰苦成了习惯，习惯成了自然，对生活充满了乐趣，对未来充满了希望，无怨无悔，没有半句怨言；不讲报酬多少，默默地工作，心甘情愿。
我家购买第一辆自行车是在一九七零年十二月，那是我插队落户后的第二个年底，当时乡党委的党组织明确任命我担任大队总账会计，因为考虑到工作需要，晚上在大队工作开会的时间多了，白天要去生产队的辰光长了，有时还要外出开会，总不能一直以步代车，于是和父母商量后，决定购买一辆自行车。在当时，沪产的自行车有两种型号（凤凰和永久），于是选择了购买 28寸凤凰牌自行车。由于处在计划经济年代，购车不单要钱，还要凭专用的自行车票。于是通过朋友帮忙，到当地供销社业务组先办理申请登记，在登记后的第二个月里拿到了购车的专用票，接着花了150元钱购买了一辆崭新的沪产凤凰牌自行车，这辆车后面的书包架子是长方形的（而不是椭圆形的），主要考虑除了平时可以骑人带人外，还可以携带东西方便点。
从此后，我把这辆自行车当做自己的第二生命。在起初的半年多时间里，每天晚上回家都坚持擦拭干净车身上的尘土，特别是下雨天骑车回家后总要将车上的泥土清除干净。一年后，由于上班时间多，有时回家往往要在晚上十点多，于是也懒得再像以前那样去对待它了。
一九七四年十月我由新河党委机关调到崇明县商业局机关工作。使用的同样是这辆黑色的凤凰牌自行车，有时上班因为公交车班次少，客流量大，乘车不方便，于是骑着这辆自行车去上班，从新河到南门县城一个小时多一点就到了。虽然有点汗流浃背，但也感到自由自在，精神舒畅。在以后的日子里，这辆自行车我一直使用着，直到退休的几年前才退役。期间，我的女儿十三岁时（即一九），她要去读初中了，我为她购买了一辆轻便型的女式自行车（因为她身材高，在她十岁时就已学会了骑自行车），为她上学提供方便。
我家购买轿车，是在女儿结婚参加工作多年后，确切地说，我的女婿家原是一家经营化工产品生产企业，为了生产业务运输产品的需要，早在二十世纪九十年代中期，花了十多万购买了一辆长安面包车，女婿就是当时学会驾驶汽车技术的，至今已有二十多年的驾龄了。结婚后，他们两人因工作在上海，购买的住房也在上海闵行，无论节日回家还是每天上下班，没有一辆私家车感到十分不方便，于是要想购买一辆轿车，因为一则家庭经济并不宽裕，小孩子还年小；二者我们的思想跟不上发展的形势，还比较落后保守，并不倾向于他们购买轿车。对儿女们购买轿车认为“赶时髦、掼浪头”，并不持积极支持的态度。待到他们把第一辆轿车开回家的时候，方才表示认可。那是二〇〇一年的事。
在此以后的日子里，女儿工作变动了，来到了上海大众一汽4S 店，工作任务销售奥迪轿车。工作几年后，由于她自己的努力和刻苦，当上了市场销售总监。在二〇一〇年底，儿女家又购置了一辆新的轿车（她早在二十世纪初也学会了驾驶技术，至今也有十七、八年的驾驶年龄了），如今我们家有了两辆私家车，真是做梦都没想到的呀!
“轿车驶进平民百姓家”，这不是天方夜谭，而是家喻户晓的事实。仅从上海每月拍买车辆牌照的数据看，每年拍出的轿车牌照将有近百万张，这一个数字还不到整个上海销售数的十分之一。这一个数字仅仅是上海一个城市，由此可见，全国每年何止销售千万辆私家轿车呢!另外，我们大家可以观察一下，近几年每个中小学校门口，上学和放晚学时，何止二三十辆私家轿车停在校门口附近接送学生或上学或回家，等等。
写到这里，有必要作一个说明，进入二十一世纪，许多家庭都购买了电动车，替代自行车。电动车作为交通工具既省力相对速度又快，但是我家没有购买。有两个原因，一是我因眼睛有疾病，儿女们从关爱老年人的角度不同意我骑电动车（老伴有高血压，也不适应骑电动车）；另一个原因是儿女们购买了轿车，如
果我们去上海或是他们回家都用轿车来接送，再说我上班时，离家不到百米就有公交车站，乘公交车十分方便；退休后更不用骑电动车了。
“轿车驶进平民百姓家”，并不是单纯说明普通老百姓家里交通工具发生了变化，而是反映了全国劳动人民在党和人民政府领导下，祖国解放七十多年来，特别是改革开放四十年来，亿万人民生活方式发生了变化，生活水平有了大幅度改善，生活品质有了极大的提高。
如今，在广大劳动人民看来，“家庭拥有一辆私家轿车的理念”，已不再是梦想，过去做梦都不敢想的事如今已成了现实，梦想成真，人民生活如芝麻开花节节高。
“轿车驶进平民百姓家”，充分反映了国家昌盛，人民幸福。如今全国十四亿人民在中国的领导下，正高举中国特色社会主义道路这面旗帜，满怀信心向小康社会迈进。
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祟明人小车子上的名词，手揽手，车耳朵，车芯，车图（车轮），车面，车棚，车钩，第一次听说车別
车别或为车鼻。独轮车为方便过沟坎轮，子设计得较大，为包裹车轮车面形成了一道象鼻子一样的隆起。
