继2024年10月在奇瑞全世界立异大会上宣告三体复合翼飞翔轿车成功完结首航后，奇瑞再次带来飞翔轿车范畴的最新进展。

  近来，由奇瑞轿车股份有限公司与清华大学智能交通实验室一起请求的“分体式飞翔轿车”专利正式揭露，该专利正是依据奇瑞轿车股份公司与清华大学智能交通实验室协作的项目。

  依据专利请求书显现，现在大多数飞翔轿车的规划还存在起降时间长、功率低、能耗高级问题。因而，怎么样进步飞翔轿车的起降功率，成为亟待处理的问题。鉴于此，该请求供给一种分体式飞翔轿车，未来可提高飞翔轿车的起降功率。

  据介绍，这种共同的模块化规划让飞翔轿车可以精确的经过实践的需求灵敏切换形状——设备飞翔模块即可起飞，起飞后主动断开与行进模块的衔接，下降之后又能从头衔接行进模块运用。模块化分体式规划不只能让轿车能灵敏切换形状，更靠近实践运用场景，还处理了处理飞翔轿车“起飞难、下降慢”的问题，大力推动了飞翔轿车技术的开展。

  据介绍，这种共同的模块化规划让飞翔轿车可以精确的经过实践的需求灵敏切换形状——设备飞翔模块即可起飞，起飞后主动断开与行进模块的衔接，下降之后又能从头衔接行进模块运用。模块化分体式规划不只能让轿车能灵敏切换形状，更靠近实践运用场景，还处理了处理飞翔轿车“起飞难、下降慢”的问题，大力推动了飞翔轿车技术的开展。

  别的，这款三体式复合翼飞翔轿车摒弃了传统方向盘、油门等操控设备，支撑无人驾驭形式下的飞翔和行进两种操作方法，这不只大幅度降低了驾驭难度，还为缓解城市交通拥堵供给了新的处理方案。

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