在iDrive诞生24年后，宝马在本年的CES展上，推出了面向新代代的智能座舱——全景iDrive和全新操作体系X。

  视平线D昂首显现、超感智控方向盘和BMW向心中控组成了全景iDrive的四大交互中心。

  职业创始的视平线全景显现，可将信息投射在挡风玻璃下部的黑色涂层上，替代传统的外表。

  而全新的3D昂首显现，则可将导航和无人驾驭信息投影到驾驭员最佳视界区域。

  至于软件体会，全新操作体系X不仅在交互界面上有了推翻式的调整，而且还针对中国市场进行了很多的本土化改善。

  比如车载游戏、车内K歌、视频会议等备受国内用户欢迎的功用，将来都必定会出现在宝马的智能座舱内。

  此外，宝马还联手国内头部科技公司，将生成式AI大模型融入到了新体系的语音助手中。

  作为极氪出海方案的一部分，本年除了能在CES现场看到极氪展台之外，在Waymo的展台上相同展现着一台造型特别的“宝宝巴士”。

  没错，这便是Waymo和极氪联手打造的的第六代Robotaxi——极氪RT。

  灵敏多变的车内空间，使其相较于此前的Robotaxi，在实用性方面有了明显提高。

  但与极氪MIX不同的是，极氪RT自诞生之初就被赋予了全球首款量产原生无人驾驭轿车的任务。

  新车方案将于2025年开端大规模交给使用，以替代现在正在执役的第五代Robotaxi。

  在本届CES上，小鹏汇天海外首秀了他们最新的分体式飞翔轿车“陆地航母”。

  作为飞船“母舰”的陆地体，外观极具科技感，全体的长度约5.5米，宽和高都在2米左右，像是能登陆火星的探险车。

  不过它尽管体魄不小，可是能收支绝大部分的地下车库，停放在规范车位内，而且最为要害的是，C本即可陆地驾驭。

  飞翔体能载两人，具有手动和主动两种飞翔形式，单手单杆即可操控，5分钟上手，3小时可成高手。

  要不是场所约束，我感觉小鹏汇天凹凸要飞两下子，给国际友人们来点小小的“东方震慑”。

  知道你很急，但你先别急。小鹏汇天飞翔轿车智造基地已在建造中，飞翔轿车估计将在2026年量产交给。

  其实在上一年的CES上，本田就曾首发过全新的“Honda 0”系列车型，而且还推出了电动车专属的扁平化“H”字符LOGO以示决计。

  时隔一年，本田又来“炒冷饭”了，推出了两款全新的0系列原型车：Honda 0 SALOON与Honda 0 SUV。

  但我觉得它更像是把兰博基尼Gallardo参数图片）的头，拼在了抱负MAGE的车身上，并强行砍去一半的高度。

  相比之下，另一款SUV的造型就正常多了，简略的线条，健康的外观，看来本田仍是知道怎么规划出一款美观的车。

  说个冷常识，其实本田才是全球最早研制机器人的车企，这个长得像宇航员的机器人—ASIMO正是本田的结晶。

  本田经过对机器人的研制，积累了很多的技能，这次的 Honda 0 SUV就用上了。

  经过3轴陀螺仪传感器，体系能够有用的进行高精度的姿势猜测，供给安稳的车身操控。

  没错，除了两台新车外，本田还带来了自研车载操作体系—“ASIMO OS”。

  它能够经过自适应学习，感知用户的喜爱，猜测用户的行为，带来人车一体的驾乘体会，后续的本田0系列的各车型都将搭载这套体系。

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