7月20日，由广西交通出资集团出资建造的龙门大桥主塔上横梁顺利完结浇筑，174米高的主塔塔柱成功完结“空中牵手”，标志着龙门大桥主塔施工基本完结，慎重进入缆索施工阶段。

  龙门大桥主塔塔高174米，选用“先塔后梁”的施行工程的计划，在5月20日大桥主塔顺利完结封顶后，开端上横梁的施工。经过两个月的尽力，龙门大桥东主塔上横梁于7月11日首先完结浇筑；7月20日，西主塔上横梁也顺利完结浇筑。

  龙门大桥主塔上横梁底面长27.16米，顶面长26.25米，全体梁高12米，宽4米，选用C55海工混凝土进行分层浇筑，总浇筑量为1209立方米。上横梁距地上约150米，分量超越3000吨，具有线荷载大、跨径大的特色，托架规划难度高、受力杂乱，在高空作业条件下施工，对模板及支撑系统的要求极高。一起，施工受海滨气候影响大、高空作业危险高且质量管控难。

  为破解施工难题，项目指挥部一是充沛的使用风力监测预警系统，才智用电、塔吊设备办理等信息化办理技能，战胜飓风、暴雨等晦气气候的影响，全力抓好现场施工组织。二是强化安全监管，筑牢安全施工屏障，合理做好高温气候的施工组织，保证高空作业安全。三是经过合作比优化、原材料质量和拌合进程操控等施工全套工艺流程管控，加强混凝土摄生，保证混凝土质量，以此提高施工的质量和质量。四是选用大尺度桁架作为支撑结构，分层浇筑，充沛的使用结构特色进行系统转化，顺利完结横梁施工。

  龙门大桥是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，项目道路公里，是广西在建的最长跨海大桥，是广西首座千米级跨海悬索桥，一起被交通运输部列为“交通强国科技兴安”试点项目和第一批“安全百年质量工程”演示项目。项目桥梁长6597米，主航道桥选用主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，满意20000吨级邮轮通航要求。项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大减缩防城港与钦州港的时空间隔，有力促进钦北防一体化进程，推进北部湾经济区高水平质量的开展，助力西部陆海新通道建造。（覃和喜）