这台重达3吨的机甲猛兽具有4.3秒破百的震慑动力，归纳扭矩高达1195Nm，加快超车不只是不肉，甚至有显着的推背感。800V高压渠道的参加彻底处理了PHEV车型充电慢的痛点，15分钟就可以完结补能。空间体现远超坦克300，合作红黑撞色内饰，无论是视觉上的冲击力仍是装载滑雪、越野装备的实用性都达到了巅峰。

　　现在全系仅供给一款高配类型，关于寻求差异化装备或预算更灵敏的用户来说挑选太少。此外，Coffee Pilot Ultra在城市杂乱路口的NOA博弈逻辑仍显僵硬，减速动作不行线性，现阶段仍需驾驶员坚持高度接收预备。

　　坦克400 Hi4-Z 是一台打破平衡的“怪兽”。它用非承载式车身的硬核根柢，装配了超大容量电池（59.05kWh）和三挡DHT，既能完结城市代步，也能在周末带你深化无人区。

　　坦克400 Hi4-T最招引我的是它硬派越野与新能源的完美结合，方正霸气的外观开出去安全感十足。内部空间超乎幻想，1米8大个坐后排也不憋屈，后备箱改装接口丰厚，露营装备随意塞。插混体体系筹动力和经济性，纯电跑100公里够日常代步，远程用油也没有续航焦虑。内饰的纳帕真皮和气氛灯营造出意外的奢华感，彻底推翻了对越野车粗糙的刻板形象。

　　最想吐槽的是智能化短板——30万的车竟然没有岗兵形式，露营时总忧虑车辆安全；流媒体后视镜不能同步行车记录仪，白白糟蹋了硬件功用。馈电状态下的油量提示过于频频，跑远程有点烦人。

　　这车简直是西装坏人——外观硬核心里细腻，既能城市通勤又能轻度越野。尽管智能化装备不如新势力花哨，但机械本质厚实牢靠，很合适像我这样寻求实用性的中年玩家。

　　1、颜值高，坦克400 Hi4-T的外观实在是太帅了，机甲风格，同价位中非常罕见！2、越野强，装备后桥差速锁等越野装备，并且改装潜力大，玩着很爽！3、油耗低，参加了插混体系之后，油耗比传统越野车低多了，并且还能纯电行进，省了不少油钱。

　　买车后大部分时刻都是在城市里通勤，能充电真的是太方便了，不只省油，安静，并且动力平顺性非常好。别的远程行进直接加油就完了，归于能动能静能野。

　　假如说缺陷的话，那便是视觉上这个车有点瘦高，假如下盘能再慎重一点就好了。还有便是车身高度比较高，下地库要分外留意。

　　原本其时看的是坦克300，可是考虑到大部分时刻仍是市区通勤，高油耗确实是有点糟蹋，于是就买了坦克400，平常就充电运用，线