1月9日，乘联会发布多个方面数据显示，2023年12月乘用车市场零售销量为235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。

  从厂商零售销量排名来看，12月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、一汽-大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、东风日产、上汽通用五菱、一汽丰田和广汽丰田。

  其中，比亚迪依然是中国乘用车销冠，12月以30.0万辆的销量领先一众自主合资品牌，而长安汽车位居榜单第5名，12月零售销量同比下滑26.7%至12.3万辆，是自主品牌中唯一一家出现同比下滑的车企。

  合资品牌中，12月共有三家日系车企进入榜单前10名中，分别为东风日产、一汽丰田和广汽丰田，其中，东风日产销量为9.5万辆，同比增长42.8%，是榜单中涨幅最高的车企。

  至于一汽丰田和广汽丰田虽然进入榜单前十名，但销量均同比下滑，销量分别为8.5万辆和7.6万辆，分别同比下滑16.6%和24.0%。

  德系品牌方面，12月一汽-大众和上汽大众分别位居榜单第2和第3名，其中一汽-大众同比增长18.3%至21.3万辆；上汽大众同比增长2.2%至14.7万辆。

  乘联会多个方面数据显示，12月自主品牌零售为124万辆，同比增长17%，环比增长8%，市场占有率为52.9%，同比增长4%。随着比亚迪、吉利、长安、奇瑞等国产车企市场占有率的提升，年内自主品牌增速强劲，市场占有率逐步扩大，2023年累计市场占有率为52%，同比增长4.6%。

  主流合资品牌零售为79万辆，同比下滑7%，环比增长20%，其中，德系品牌零售份额为20.5%，同比份额持平；日系品牌为16.5%，同比下滑2.3%；美系品牌为7.3%，同比下滑1.1%。

  从2023年全年销售情况去看，2023年全年乘用车市场累计零售销量为2169.9万辆，同比增长5.6%。

  厂商零售销量排名方面，2023年全年零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田和长城汽车。

  细分来看，比亚迪依然是中国乘用车市场销冠，这是继2022年后比亚迪再次反超一汽-大众。虽然一汽-大众在国内市场仍有较高的市场占有率，但在新能源车领域，一汽-大众与比亚迪已拉开明显的差距。

  自2022年4月宣布停售燃油汽车以来，比亚迪销量屡创历史上最新的记录，而大众汽车在华合资车企在新能源汽车方面尚未有亮相的成绩。

  在电动化转型与全球市场之间的竞争的双重压力下，即便大众汽车在电动化领域有很大的转型决心也难以独善其身，导致大众在华合资品牌销量表现疲软，而其丢失的市场占有率正逐渐被自主品牌吸收。

  简而言之，这也代表着以比亚迪为首的中国品牌已开始挑战合资品牌在中国市场的地位。

  数据显示，2023年比亚迪年销量为270.6万辆，同比暴涨50.0%，市场占有率高达12.5%。

  作为对比，排名第二的一汽-大众在2023年全年销量为184.7万辆，同比仅微增3.8%；而上汽大众排名已跌至榜单第5名，全年销量为123.1万辆，同比下滑1.0%。

  排名第3和第4名的是吉利汽车和长安汽车，2023年销量分别为141.2万辆和137.2万辆，分别同比增长14.4%和7.7%。

  除此之外，在自主品牌中，奇瑞汽车同比增长12.9%至81.1万辆；长城汽车垫底榜单最后一名，全年销量为76.0万辆，同比微增0.2%。

  最后再来看看榜单中其它合资品牌，在日系车企阵营中，2023年仅有广汽丰田和一汽丰田两家日系厂商进入榜单前10名，分别排名榜单第6和第9名，其中，广汽丰田同比下滑7.3%至90.1万辆；一汽丰田同比微增0.3%至80.2万辆，而包括广汽本田、东风本田、东风日产均跌出榜单前10名。

  不过日系车企销量表现不佳也仅是合资品牌的一个缩影。比如，美系品牌中仅有上汽通用上榜，2023年全年销量为87.0万辆，同比下滑16.1%，为榜单同比跌幅最严重的车企。

  显然，作为上汽集团旗下合资品牌，上汽通用也是在夹缝中求生。目前上汽通用旗下共有凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，产品覆盖高端、主流、中低端市场，但在市场销量端已大不如前。

  据了解，2017年上汽通用创下成立以来销量巅峰——199.9万辆，在中国市场仅次于上汽大众。此后上汽通用市场占有率不断下滑，其中2022年销量为103.69万辆，同比下滑18.8%。

  综合来看，2023年全年厂商销量表现比较好的依然是自主品牌，尤其是比亚迪，而合资品牌的“失意”与其在新能源板块不够亮眼有关。

  面对当前全世界汽车行业的“大洗牌”，合资品牌急需更多做出更多的变化以帮助其恢复发展活力。

  乘联会表示：“2023年乘用车市场零售销量增长也是内卷严重的惨胜，但随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车产销量超4000万辆将是趋势。”

  至于2024年乘用车市场的展望，乘联会称，2024年1月相对2023年同期的18个工作日多了4天，节前消费时间长，消费拉动就更充分。

  版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电子商务平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

  现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要是做汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。

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