剪刀门的名头来源于它相似于剪刀动作的开门方法，精确点说便是车门铰链装置在前挡泥板上且向上敞开的车门叫剪刀门。提及剪刀门大多数车迷脑中都会当即浮现出一个品牌——兰博基尼。

  没错，兰博基尼COUNTACH LP400是第一个运用剪刀门规划的跑车，其炫酷的剪刀门在推出后得到了人们的追捧，之后许多超跑品牌以及改装品牌都纷繁仿效相似的规划。

  COUNTACH是楔形规划的经典之作。除了赋予其科幻般的外形，闻名轿车规划天才马塞洛甘迪尼还为COUNTACH增添了一双浪漫的“翅膀”。也正是因COUNTACH 的推出，日后剪刀门简直成了一切楔形跑车的规范配备。1974年推出的量产版LP400运用了一台4升V型12缸60度夹角引擎，马力375匹。

  为了连续兰博基尼成功的楔形规划，1990年兰博基尼推出了它们的新旗舰车型――鬼魅（Diablo）。好像它的姓名一般其具有比康塔奇更为锋利的车身线条，细长整齐的剪刀门也为整车的外观增色不少。鬼魅（Diablo）尽管终究没有选用马塞洛甘迪尼的规划的详细计划但整车造型根本保存了康塔奇的经典元素。兰博基尼鬼魅（Diablo）搭载一台V型12双顶置凸轮轴（DOHC）引擎，上限功率可达：492匹马力，最大扭矩：579牛米。极速可达325公里小时。

  兰博基尼蝙蝠（Murcielago）是奥迪入主兰博基尼后的首款著作。为了保存兰博基尼的精华，奥迪规划团队持续沿袭楔形规划以及愈加夸大的剪刀门规划。在保存传统的一起奥迪还为这款新旗舰跑车注入了新鲜的血液，精美的内饰做工以及4轮驱动体系的引进令蝙蝠（Murcielago）更具竞争力。蝙蝠（Murcielago）配备一台6.2升V型12缸引擎，最大马力：572匹，最大扭矩：650牛米，从0加快至100km/h仅需3.95秒，最高速度可达335km/h。

  作为兰博基尼旗下的旗舰车型，AVENTADOR向上敞开的剪刀式车门是最令人入神的一项规划。

  其实，Aventador的剪刀门并非虚有其表，它的宽容度其实很大，即使是举动不行灵敏的人也能具有面子的上下车姿势。

  此外，它的车体尽管很宽（包含外后视镜的宽度到达2.26米），可是仍然能够轻松停入一个规范车位。即使两旁都停放着车辆，也不可能影响你上下车。这正是剪刀式车门的优势，即使是两边车门一起敞开也不要阐明空间。而假如选用传统车门的话，这样的状况就变成了一场灾祸。规划。

  眼前这辆布加迪EB110相同出自马塞洛甘迪尼之手。布加迪EB110诞生于上世纪90年代初，在交融了布加迪传统的规划元素外，马塞洛甘迪尼运用了其拿手的以及其时盛行的楔形规划方法，当然作为楔形规划车型的“标配”――剪刀门也运用于EB110身上。布加迪EB110搭载一台3.5升V型12缸引擎，最大马力553匹，3.4 秒内破百，极速340公里小时。

  法拉利有一款永久传奇车型，那便是法拉利恩佐。一般的车越开越廉价，可是有一种车越开越贵，不但不价值降低反而增值，这种车便是定量保藏级名车“法拉利恩佐”被称为绝版神车。

  法拉利的旗舰跑车，三大神车之一，也是现在法拉利旗下最贵重的车型。剪刀门的造型仿照了之前恩佐的规划，也算是一种传承。

  C8 Spyder T高雅运动的外形合作剪刀门式的规划将世爵品牌的内在无限扩大。和兰博基尼等楔形规划风格的跑车不同，世爵C8 Spyder T是丰满的流线型规划，它的推出也证明了剪刀门相同合适油滑的流线 Spyder T搭载一台由奥迪发动机改造而来的4.2升双涡轮增压引擎，上限功率525马力，0-100公里小时加快小于4秒，极速320公里小时。

  迈凯轮P1概念车学习了MP4-12C的规划言语，并在此基础上为新车融入了全新的规划元素，迈凯轮P1量产版和概念版车型根本上没有差异。

  剪刀门的造型使外观规划愈加急进，车头就显得较为简练，黑黄双色的配色将矮小的前脸一分为二。

  剪刀门确实非常的酷炫和拉轰，可是，这仅仅是一项为外观添彩的规划，并不能作为挑选跑车的规范，更不能成为评判一辆跑车优异与否的东西。