随着我国机动车保有量的持续不断的增加，二手车市场也慢慢变得大。二手车和新车的价格不一样，新车从出厂到报废阶段的价值也不一样。很多卖二手车的消费者会问：二手车是怎么评估的，价格是怎么计算的？不管你是卖车还是买车，如果你懂得二手车估价，知道它值多少钱，就不会上当受骗。验车小编为大家介绍几种二手车评估方法。对二手车感兴趣的车主可以试试验车。

  随着我国机动车保有量的不断增加，二手车市场也慢慢的变大。二手车和新车的价格不一样，新车从出厂到报废阶段的价值也不一样。很多卖二手车的消费者会问：二手车是怎么评估的，价格是怎么计算的？不管你是卖车还是买车，如果你懂得二手车估价，知道它值多少钱，就不会上当受骗。今天一车一检小编就为大家介绍几种二手车评估方法。对二手车感兴趣的车主可以试一试。

  具体来说，一辆车的有效寿命是30万公里，分为5段，每段6万公里。每个段的价值依次为新车价格的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设一辆新车售价30万元，行驶了12万公里，那么这辆车还是值30万元（3+2+1）15=10万元。由于国产车数量众多，一种车型很难适应多种车型。在基本要素公式不变的情况下，根据报废车龄改变分段折旧率，可适用于其他车型。

  关于残值的概念，要进一步明确，需要出示以下参考资料。 二手车界人士说，汽车在规定的合理常规使用的寿命内剩余的使用价值，称为汽车的广义残值。此外，当汽车报废时，车主还能够得到另一笔汽车报废费。一般一辆汽车在350元左右可以收2000元一吨。

  评价方法2 : 一辆新车用了10年可以算作100分，15%是不折旧的固定部分作为残值，剩下的85%是浮动折旧值。

  可分为3-4-3年折旧三个阶段，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年贴息11%，合计贴息27%。然后将残值相加形成折旧值。计算方式为：评估价=当前市场新车价格+评估值。在实际评估中，要掌握两个数据：1）当地市场新车价格； 2）常规使用的寿命。比如2000年卖了一辆现价20万元的车，2005年二手车价格的计算方式是：车已经用了5年，还有5年，还有其浮动价值的总折旧率为11%3+10%2=53%；加上现场评估类别，如果是I类车，还需要加上新车价格的5%（相当于1万元）。二手车的最终价格应该是：20+1.0=11.99万元，约合12万元。

  重置成本法是指在当前条件下重新购买全新评估车辆所需的总成本（即全部重置成本）。以全额重置价）和减去被评估车辆各项报废、折旧后的差额作为被评估车辆现价的评估方法。一般来说，二手车的价格在一年内会比新车的价格低20%左右，一年后每年以10%的折扣计算。由于计算速度快，这个公式经常被大多数二手车买家使用。

  目前的估值方法是根据二手车市场同型号、同年份、同常规使用的寿命车辆的平均价格乘以系数确定车辆价格，同时考虑被评价车辆当前技术状况的评价系数。这种方法最接近真实市场行情报价，但前提是有大量真实市场交易数据作为样本，这样平均价格才更具有代表性。

  现值法是通过将车辆的预期收益折现为基准日的现值来确定车辆价值的评估方法。现值是车辆的评价估计价格，现值的确定取决于对未来收益的预期。

  原则上，收入现值法是基于这样一个事实：人们之所以拥有一辆车，是因为这辆车能给我们自己所带来一些好处。如果车辆的预期收益小，车辆的价格就不能高；否则，车辆的价格肯定会很高。投资者在投资购买车辆时，通常要进行可行性分析。只有当预期内部收益率超过评估时的贴现率时，他才会愿意为车辆支付货币金额。必须要格外注意的是，在使用收益现值法做评估时，是基于车辆投入到正常的使用中后的持续盈利能力。在机动车交易中，人们购买的目的往往不是车辆本身，而是车辆的盈利能力。这种方法更适合投资工具。

  在旧机动车交易市场中，现价法是指通过与待评估的相同或者类似旧机动车的市场行情报价作比较，经过必要调整后确定旧机动车价格的方法。该方法基于市场形成价格的替代原则，使用的数据直接来自市场，因此得出的结论更接近市场行情报价。因此，现行市场行情报价法能够客观反映当时二手机动车的市场状况，其评价参数和因素直接从市场上获取，评价价格直接反映了当时的市场价格，易于被各方接受。其评价参数和指标直接从市场中获取，能够客观反映二手车市场状况，但缺点是需要以开放活跃的市场为基础。但是，中国的二手车市场刚刚建立，发展还很不完善，特别难找到借鉴。