日常生活中，有不少事物的设计虽然很常见，却并不被大家理解。比如汽车左右两侧的三角窗，虽然不同车型的设计有所区别，三角窗的位置有前有后，但它们都有一个共同点，那就是——都打不开。

  三角窗虽然叫窗，但却打不开，是个“死窗户”，有的汽车还会被三角窗的立柱遮挡一部分视线。那么，这些“打不开”的小窗户到底有什么用？

  车辆前方的三角窗能够有效拓展驾驶员的视野。行车途中，驾驶员不仅需要看清前方道路，也要了解周围路况。而车前三角窗恰恰能够消除驾驶员四周的盲区，帮助观察车辆四周的情况，从而有很大效果预防交通事故的发生。

  既然前三角窗是为了给驾驶员提供更好的视野，如果给三角窗贴上深色的膜，就会让它失去原本被设计的意义。

  现在很多人都喜欢给车窗贴深色膜，觉得这样做才能够更好地保护车内隐私，但其实这是种很危险的做法。尤其是在夜晚倒车时，要是天气良好，车窗太暗看不清楚路还能打开车窗；但若遇到雨雪等视野较差的天气，本来就不方便开窗，贴了深色膜的车窗还会极度影响驾驶员的视野，能够说是得不偿失。所以油宝建议我们大家，最好还是不要给前车窗贴深色车膜，三角窗更不要贴膜。

  车门上的三角窗，大多使用密封条固定安装，主要是从美学角度考虑，可以让整车看上去更协调、美观。

  而后三角窗的设计，能够更好的降低后车窗上下升降的制造难度。我们都知道，三角形具有较好的稳定性，而后车窗玻璃被三角窗分走一部分后，在升降时会更加平稳。如果后车窗被设计成一整块玻璃，不仅看着笨重，车窗升降也会非常麻烦，而这也正是很多无框车门的后车窗不能完全降到底的原因。

  另一种与车门隔开的后三角窗，通常固定安装在C柱上，除了增加汽车的美观度外，还能增加后座采光，满足后排乘客的视野需求，提高整车质感。但这一种三角窗设计也存在弊端，除了有可能会出现钣金和玻璃泥槽之间上下串孔外，还会增加车内噪音。越是上了年纪的车，这种设计的后三角窗或多或少都会有噪音。

  三角窗虽小，但不好匹配，三角窗的更换价格也要比四扇车门上的普通车窗更贵，所以大家平时要注意三角窗的维护。

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